近日，國際能源署(IEA)在最新《世界能源投資報告》中指出，盡管全球低排放燃料投資迎來歷史性增長，但生物燃料在整體能源投資格局中仍占極小比例。IEA預(yù)測，2025年全球生物燃料投資預(yù)計同比增長13%，將首次突破160億美元，但即便在這一創(chuàng)紀(jì)錄水平下，生物燃料及其他低排放燃料投資僅占今年全球能源總投資的3%左右。

　　IEA指出，全球生物燃料區(qū)域投資分化。美國和巴西在生物柴油、乙醇等液體生物燃料領(lǐng)域保持主導(dǎo)地位，兩國合計占該細(xì)分市場全球投資的多數(shù)份額。美國仍然是加氫處理植物油(HVO)和可持續(xù)航空燃料(SAF)的增長中心。2025年全球HVO與SAF產(chǎn)量預(yù)計增長40%，增至80萬桶/日，其中美國貢獻(xiàn)一半增量。巴西則有望迎來投資突破。盡管該國生物燃料投資近年僅小幅增長，2025年預(yù)計增長至約30億美元，但2024年9月通過的《未來燃料法》可能在未來十年釋放年均40億美元的投資。

　　歐洲雖在整體清潔能源支出中領(lǐng)先，但更側(cè)重投資生物燃?xì)忸I(lǐng)域，而不是液體生物燃料領(lǐng)域。2024年歐洲占全球生物燃?xì)馔顿Y的60%，但在生物柴油和乙醇投資上遠(yuǎn)落后于美國、中國和巴西。隨著成品油需求下滑和老舊基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)閉，多家歐洲煉油廠正推進(jìn)轉(zhuǎn)型。為滿足日益嚴(yán)格的排放目標(biāo)，部分煉油廠開始生產(chǎn)生物燃料或整合碳捕集與封存技術(shù)。歐洲能源企業(yè)也在通過與亞洲企業(yè)戰(zhàn)略合作拓展生物燃料和氫能業(yè)務(wù)。

　　IEA同時指出，2025年4月國際海事組織(IMO)敲定新碳減排規(guī)則后，海運領(lǐng)域生物燃料前景獲得重大提振。新規(guī)包括全球碳稅和強制性燃料標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計將拉動全球航運對低排放燃料的需求，煉油企業(yè)和能源公司正日益關(guān)注這一領(lǐng)域，而在此之前，生物燃料在該領(lǐng)域的應(yīng)用相對較少。以美國為例，菲利普斯66已將加州Rodeo煉油廠改造為專用生物燃料生產(chǎn)設(shè)施，產(chǎn)能達(dá)5萬桶/日。但受材料成本上漲、勞動力短缺和審批延遲影響，這個投資13億美元的項目已經(jīng)超預(yù)算4億美元，凸顯大規(guī)模轉(zhuǎn)型項目仍面臨復(fù)雜性。